Categorieën
Branchegerichte boekhouding Nieuws Omzetbelasting & btw

Reisbureauregeling btw toepassen zonder stress

Reizen verkopen is een vak. Maar winst houden aan het eind van de rit? Dat lukt alleen als je ook je btw slim regelt. Daar komt de reisbureauregeling bij kijken, ook wel bekend als TOMS. Die regeling bepaalt hoeveel btw je moet afdragen over samengestelde reizen. In theorie lijkt het een eenvoudige oplossing, maar in de praktijk raak je al snel verstrikt in uitzonderingen, grijze gebieden en risico’s. En vergis je niet: zelfs ervaren ondernemers maken hier fouten, vaak zonder het te merken. Tot de naheffing op de mat valt. Of de marge ineens verdampt. In dit artikel laten we je zien hoe je dat voorkomt. Je krijgt zeven concrete controles waarmee je je marge beter beschermt én grip houdt op je btw. Praktisch, herkenbaar en zonder droog geneuzel.

Inhoudsopgave

Waarom dit nú telt voor de reisbranche

Je organiseert een reis naar Italië. Alles klopt: de locaties, het vervoer, de sfeer. De klant is enthousiast, jij tevreden. Totdat je de administratie opent en je afvraagt of je alles wel goed hebt geregeld. Moet je btw rekenen over de hele reissom? Mag je iets aftrekken of juist niet? En hoe ga je om met dat ene deel van de reis dat buiten de EU valt?

Op dat moment stap je in de wereld van de reisbureauregeling. Ook wel TOMS genoemd. Een regeling die je marge stilletjes kan aantasten als je de regels niet precies volgt. Maar wie weet waar je op moet letten, voorkomt fouten en houdt meer over.

Wat is TOMS in gewone taal?

TOMS betekent dat je btw betaalt over de marge, niet over de hele reissom. Die marge is het verschil tussen wat je klant betaalt en wat jij inkoopt aan reisdiensten. Je mag de btw op die inkoopkosten niet terugvragen. Op andere kosten, zoals marketing en kantoor, meestal wel. Op je factuur zet je geen btw-bedrag, maar wel de tekst: ‘bijzondere regeling reisbureaus’. De reisbureauregeling geldt alleen als je op eigen naam verkoopt, als de klant een reiziger is (ook een bedrijf), en als de dienst direct voor die reiziger bedoeld is. Op papier lijkt het duidelijk, maar in de praktijk zie je snel iets over het hoofd.

7 slimme controles die je marge beschermen

1. Verkoop je op eigen naam, of bemiddel je?

Dit lijkt een detail, maar het verschil is groot. Als je op eigen naam verkoopt, val je onder de reisbureauregeling. Bemiddel je alleen? Dan gebruik je de normale btw-regels. En dat verschil telt. Foute etiketten leiden tot foute aangiftes. Soms betaal je te veel, soms te weinig. Beide kosten je geld of leveren risico op.

2. Is je klant een ‘reiziger’?

Veel ondernemers denken dat TOMS alleen voor consumenten geldt. Maar ook een bedrijf, zoals een ander reisbureau, kan als ‘reiziger’ worden aangemerkt. Het gaat erom voor wie de dienst bedoeld is. Niet om wat voor soort klant het is.

3. Welke marge-aanpak gebruik je?

Je mag kiezen: bereken je de marge per kwartaal of per individuele reis? De keuze moet je vastleggen, en geldt dan vijf jaar. Kies je voor de tijdvakmethode? Dan mag je negatieve marges binnen hetzelfde jaar verrekenen. Bij de per-reismethode mag dat niet. Denk dus goed na over wat past bij jouw bedrijf.

4. Heb je EU en buiten-EU goed verdeeld?

Een reis naar Noorwegen is iets anders dan een trip naar Parijs. In de btw maakt dat veel uit. Het deel binnen de EU belast je met 21%. Het deel buiten de EU valt vaak onder 0%. De verdeling moet je onderbouwen met locaties, routes en bijvoorbeeld tickets.

5. Wat regel je zelf, en wat koop je in?

Als je zelf een busreis of hotel verzorgt, valt dat onder de gewone btw-regels. Alleen het deel dat je inkoopt, valt onder TOMS. Splits je aanbod dus duidelijk. Wat doe je zelf? Wat besteed je uit? En hoe verwerk je dat in je administratie?

6. Trek je niet per ongeluk verkeerde btw af?

Je mag de btw op ingekochte reisdiensten niet aftrekken. Die zit namelijk al in je winstmarge, en daarover draag je btw af via de TOMS-regeling. Maar let op: dat geldt niet voor ál je kosten. Uitgaven voor je kantoor, je boekhoudpakket of je marketingcampagne vallen daarbuiten. Daarover mag je btw meestal wél terugvragen. Juist daarom is het belangrijk dat je inkoopfacturen goed zijn gescheiden. Wat valt onder de reisdienst voor de klant? En wat is overhead? Die scheidslijn bepaalt wat je mag terugvorderen en wat niet.

7. Vermeld je de juiste informatie op je factuur en draag je op tijd btw af?

Op je factuur aan de klant mag géén btw-bedrag staan. Maar wél de tekst: “bijzondere regeling reisbureaus”. En let op met vooruitbetalingen. Als de dienst dan al voldoende duidelijk is, moet je de btw misschien al afdragen. Ook al is de reis nog niet begonnen. Mis je dat? Dan ligt een naheffing op de loer.

Praktijkvoorbeelden die je herkent

Concrete situaties zeggen vaak meer dan regels. Daarom hieronder vijf voorbeelden vanuit de reisbureauregeling die je waarschijnlijk herkent of binnenkort zelf tegenkomt.

Rekenvoorbeeld bij de tijdvakmethode

Je verkoopt in het eerste kwartaal reizen voor €25.000 (inclusief btw). De inkoop van die reizen kostte je €20.000. Dat betekent een marge van €5.000. Over dat bedrag bereken je btw: 21/121 van €5.000 is €868. Voor reizen buiten de EU geldt meestal 0%, dus dat deel sluit je uit. Heb je negatieve marges? Die mag je bij deze methode binnen hetzelfde kalenderjaar verrekenen.

Een deels zelf georganiseerde reis

Je regelt een pakketreis van €3.000. Daarin verzorg je het busvervoer zelf en huur je de hotels in. De hotelkosten bedragen €1.800. Je eigen vervoer waardeer je op €545. Dan blijft er €655 over aan marge op de ingekochte reisdiensten. Dat is het bedrag waarover je btw moet afdragen. De rest valt onder de normale btw-regels.

Bestemming buiten de EU: Noorwegen

Je organiseert een reis naar Noorwegen, met ook wat tussenstops in de EU. Dan moet je je marge verdelen. Het EU-gedeelte belast je met 21%, het Noorwegen-gedeelte valt onder 0%. Die verdeling moet je goed onderbouwen: met boekingen, routes en ticketdata. Zonder bewijs geen 0%.

Werk je als bemiddelaar? Dan geldt TOMS niet voor jou

Je werkt als zelfstandig reisadviseur en bemiddelt een Canada-reis voor een grote touroperator. Jij valt dan niet onder de reisbureauregeling, maar onder de normale btw-regels. De touroperator geeft aan dat je je vergoeding moet splitsen: 70% belast met 0%, 30% met 21%. Die verdeling neem je over op je factuur.

Annuleringen en no-shows: verschil zit in het moment

Een klant annuleert vóór vertrek. Dan hoef je géén btw te rekenen over de vergoeding. Maar komt iemand niet opdagen of zeg je pas na aanvang af? Dan wél. De btw hangt dus af van het exacte moment van annuleren. Zorg dat je voorwaarden dat ondersteunen – dat voorkomt discussies bij controle.

Wat als het toch misgaat?

Een onjuiste verdeling tussen EU en buiten-EU-delen, of het onterecht aftrekken van voorbelasting, kan je marge flink aantasten. En de Belastingdienst kijkt mee. Heb je een verkeerde factuur uitgereikt of het verkeerde moment van afdracht gekozen? Dan kan er zomaar een naheffing volgen, met rente én boete. En vergeet niet: de keuze voor je margeaanpak geldt minimaal vijf jaar. Geen ruimte dus om zomaar te wisselen als je erachter komt dat het toch beter anders kon.

Zo helpt CijferAdvies jouw reisbedrijf

We weten hoe weerbarstig de reisbureauregeling kan zijn. Daarom denken we graag met je mee. Soms is een korte blik op je margeberekening al genoeg om rust te brengen in je aangifte. In andere gevallen helpt het om je grootboek slim in te richten, zodat je precies weet welk deel van je omzet onder TOMS valt en wat juist niet. We kunnen meekijken met je facturen of voorstellen doen voor betere contractteksten. En werk je met voorschotten of reiscombinaties? Dan zorgen we voor een heldere onderbouwing. Geen standaardoplossingen, maar maatwerk dat past bij hoe jij werkt. Dat maakt het verschil. Op papier én in je portemonnee.

Wil je weten hoe jouw TOMS-regeling ervoor staat?

Plan een kennismakingsgesprek. We kijken vrijblijvend met je mee en laten je zien waar je kansen en valkuilen zitten. Of het nu gaat om je marge-aanpak, de verdeling tussen EU en buiten-EU of de inrichting van je administratie. Je krijgt altijd een concreet beeld van wat beter kan.

Categorieën
Automatisering van de boekhouding Branchegerichte boekhouding Nieuws Salarisadministratie

Personeelskosten automotive: verlagen of automatiseren?

De werkplaats zit vol auto’s, maar zonder mensen kom je nergens.
In de autobranche woedt een stille strijd: personeel is schaars, duur en lastig te houden. Monteurs zijn gewild, maar steeds moeilijker te vinden. De personeelskosten in de automotive drukken harder dan ooit op de marge. AutoWeek en Aftersales Magazine slaan alarm: het personeelstekort is de rem op groei.

Je staat als ondernemer voor een strategische keuze. Zet je in op slimme technologie om het werk lichter en efficiënter te maken? Of kies je juist voor het versterken van je team met aantrekkelijke voorwaarden?

Beide routes hebben hun waarde – afhankelijk van je situatie, je omzet en je doelen. We leggen ze naast elkaar, zodat jij gericht kunt kiezen.

Inhoudsopgave

Waarom stijgen de personeelskosten in de automotive zo hard?

In de garage telt iedere minuut. En elke extra hand kost geld – letterlijk. Monteurs zijn schaars en worden steeds duurder. Volgens cijfers van BOVAG en het CBS stijgen de arbeidskosten in de autobranche al jaren, met percentages die de inflatie overstijgen. Tegelijkertijd kampen garages met een structureel personeelstekort, vooral bij technisch geschoolde functies.

Een groot deel van de ondernemers zit daardoor gevangen tussen twee minder ideale keuzes: óf je vraagt je bestaande team om structureel over te werken, óf je werft nieuw personeel met hogere lonen, bonussen of andere dure extra’s. Beide knagen aan je winstgevendheid. En ondertussen verwachten klanten nog steeds dezelfde snelheid en service.

Wie niet ingrijpt, loopt vast. Tijd dus om je personeelsbeleid opnieuw onder de loep te nemen. Wat levert écht iets op, op korte én lange termijn?

Route 1: Slimmer werken door automatisering

Wat kun je automatiseren in een garagebedrijf? Meer dan je denkt:

Van de receptie tot de brug, in bijna elke stap van het proces zitten repeterende handelingen. Veel garages zijn ooit begonnen met een papieren planning en handmatig voorraadbeheer, maar dat is allang niet meer nodig. Met slimme tools kun je niet alleen tijd winnen, maar ook beter inspelen op drukte, pieken in de planning en klantverwachtingen. Zelfs kleinere garages kunnen al stappen zetten, zonder meteen een groot softwaresysteem aan te schaffen. Het begint bij overzicht krijgen: waar zitten de meeste dubbelingen, fouten of wachttijd?

Voorbeelden:

  • Werkplaatsplanning: software die automatisch werkorders en personeel matcht.
  • Voertuiginspecties: met apps die monteurs digitaal invullen, direct gekoppeld aan offertes.
  • Klantcommunicatie: automatische updates over voortgang, APK-herinneringen per e-mail of sms.
  • Voorraadbeheer: automatische signalering bij lage voorraadniveaus.

Wat levert het op?

  • Minder administratieve tijd per werkorder.
  • Minder fouten, meer overzicht.
  • Snellere doorlooptijd = meer omzet per FTE.
  • Minder afhankelijkheid van één planner of administratief medewerker.

🔧 Case: Een autodealer in Apeldoorn bespaarde €24.000 per jaar door zijn planningsproces te digitaliseren en één parttimer minder in te zetten.

Kanttekening:

De investering in software moet je eerst kunnen dragen. Niet alleen qua licentiekosten, maar ook qua tijd en implementatie. Daarbij geldt: rommel erin, is rommel eruit. Als je processen nu al onduidelijk zijn, gaan digitale tools die chaos alleen maar versnellen. Automatisering vraagt dus om een stevige basis: duidelijke rollen, gestroomlijnde werkprocessen en een team dat meebeweegt.

Route 2: Je personeel vasthouden met beloningen

Als je liever investeert in je mensen dan in systemen, is dit je pad. Niet iedere garage wil digitaliseren of met dashboards schuiven. Soms draait het juist om het versterken van vakmanschap, betrokkenheid en loyaliteit. Wie zijn team weet te behouden, heeft geen recruitmentkosten en minder uitval — dat telt snel op. Vooral als je al een hecht team hebt, kan belonen effectiever zijn dan automatiseren.

Mogelijkheden:

  • Bonussen op klanttevredenheid of werktempo.
  • Extra verlof- of opleidingsdagen.
  • Flexibele werktijden of vierdaagse werkweek.
  • Leasefiets of reiskostenregeling.

Wat levert het op?

  • Hogere loyaliteit en minder verloop.
  • Meer motivatie (mits goed ingericht).
  • Vaak goedkoper dan een loonsverhoging.

Kanttekening:

Personeelsbeloningen werken alleen als ze aansluiten bij wat je team écht belangrijk vindt. Een leasefiets klinkt goed, maar is weinig waard als je mensen op loopafstand wonen. Ook moet je beloningen consequent blijven toepassen; anders creëer je scheve gezichten. En: meer belonen betekent niet automatisch meer output. Zonder duidelijke doelen of meetbare prestaties blijft het effect beperkt. Kies dus wat past bij jouw cultuur, team en strategie.

Risico’s:

  • Verwachtingen worden snel ‘nieuw normaal’.
  • Je blijft afhankelijk van schaarse mensen.
  • Tijdelijke oplossingen als je kernproces niet schaalbaar is.

🧑‍🚒 Voorbeeld: Een garage in Breda gaf monteurs €100 bonus per maand bij nul klachten. Binnen 3 maanden steeg de klanttevredenheid met 12%.

Wat CijferAdvies voor je kan doen

Wij helpen ondernemers in de automotive met keuzes waar geld in zit – én waar je controle op kunt krijgen. Niet achteraf, maar juist in het moment waarop je keuzes moet maken: investeer ik in personeel of in software? Is dit het juiste moment om te groeien? Moet ik mijn beloningsstructuur aanpassen of eerst mijn processen straktrekken?

Bij CijferAdvies kijken we verder dan de boekhouding. We brengen jouw personeelskosten automotive in kaart, maken inzichtelijk hoeveel directe en indirecte uren je team draait, en vergelijken alternatieven: van extra loonkosten tot slimme automatiseringstools. We helpen je onderbouwd kiezen – met realistische scenario’s, benchmarks en rekenvoorbeelden.

Werk je met veel seizoensdrukte? Dan berekenen we wat flexibele inzet écht kost versus automatiseren. Ben je bezig met uitbreiding? Dan leggen we investeringskosten naast personeelsdruk. Ook helpen we bij softwareselectie, koppeling met je boekhouding en subsidieaanvragen voor digitalisering of scholing.

Zo zorgen we dat jij de juiste route kiest – afgestemd op je doelen, je team én je marge. En vooral: hoe je grip krijgt op je personeelskosten in de automotive, zonder in te leveren op kwaliteit of groei.

Veelgestelde vragen over personeelskosten in de automotive

Wat zijn de grootste kostenposten binnen personeelskosten voor autobedrijven?

De grootste posten zijn brutoloon, sociale lasten, pensioenbijdragen en eventuele overwerk- of bonustoeslagen. Ook kosten voor werving, ziekteverzuim en opleiding worden vaak onderschat.

Als je veel repeterende taken hebt of moeite hebt om personeel te vinden, kan automatisering rendabeler zijn. Zeker als je personeelskosten boven de 40% van je omzet uitkomen.

Vergelijk je loonkosten als percentage van de omzet met branchebenchmarks. Wij helpen je daar graag bij. Richtlijn: boven de 35-40% wordt kritisch.

Ja, onder andere via SLIM-subsidie of regionale fondsen. Wij helpen je uitzoeken waar je recht op hebt en hoe je het aanvraagt.

Dat is vaak de beste combinatie. Slimmer werken én je mensen behouden versterken elkaar. Voorwaarde: duidelijke processen en heldere communicatie.

Categorieën
Branchegerichte boekhouding Internationale btw & OSS Nieuws

Einde aan invoervrijstelling onder €150? Wat de nieuwe EU-douaneregeling écht betekent voor jouw webshop

Vanaf 2028 wil de EU een belangrijke douaneregeling aanpassen. De huidige vrijstelling van invoerrechten op zendingen tot €150 staat op de nominatie om te verdwijnen. Let op: we hebben het hier over invoerrechten – niet over btw. Want die is sinds juli 2021 al verplicht bij elk pakket van buiten de EU, hoe goedkoop dat pakket ook is. Die wijziging is dus allang ingegaan. Maar nu komt er een nieuwe golf aan regels op ondernemers af die veel werken met kleine importzendingen. Wat moet je weten? En wat kun je doen om voorbereid te zijn?

Inhoudsopgave

Hoe werkt het nu met btw en invoerrechten?

Om de impact goed te begrijpen, is het handig om eerst naar een voorbeeld te kijken. Stel: een klant bestelt een product van €20 bij een webshop buiten de EU. Wat die klant uiteindelijk betaalt, hangt sterk af van hoe jij als ondernemer je logistiek en afhandeling hebt geregeld.

Situatie

Productprijs

Afhandelingskosten

Btw (21%)

Totaalbedrag

Voor 2021

€20

Geen

Geen

€20

Met IOSS-registratie

€20

Geen (vooraf verwerkt)

€4,20

€24,20

Zonder IOSS – Nederland

€20

€4

€5,04

€29,04

Zonder IOSS – België

€20

€15

€7,35

€42,35

In de oude situatie was een aankoop van €20 vaak ook echt €20 – simpel zat. Maar inmiddels moet er btw worden afgedragen, en zonder goede voorbereiding komen daar ook nog eens extra kosten bij voor afhandeling. In België zijn die kosten bijvoorbeeld veel hoger dan in Nederland.

Zeker als je veel verkoopt of afhankelijk bent van impulsaankopen via platforms, kan dit je marge behoorlijk aantasten. Daarom is het slim om nu al goed naar je processen te kijken. Kleine aanpassingen kunnen een groot verschil maken op je uiteindelijke winst.

Sinds 2021 is de btw-vrijstelling voor zendingen tot €22 vervallen. Dat betekent dat elk pakket van buiten de EU – of het nou €5 of €500 kost – belast is met btw. Voor invoerrechten ligt het anders: die gelden op dit moment alleen voor zendingen met een waarde van meer dan €150. Kleine zendingen zijn dus vrijgesteld van invoerrechten, zolang je netjes btw afdraagt.

Voor een webshop betekent dit: als je bijvoorbeeld telefoonhoesjes van €40 per stuk importeert uit China, betaal je daarover btw, maar geen invoerrechten. Dat maakt het verdienmodel voor veel kleine e-commercebedrijven haalbaar. Maar die balans staat op het punt te kantelen.

Wat wil de EU veranderen – en waarom?

De Europese Commissie wil korte metten maken met de vrijstelling op invoerrechten tot €150. Waarom? Omdat de regeling massaal wordt misbruikt. Jaarlijks worden miljarden pakketjes de EU binnengebracht met onjuiste of kunstmatig lage waardes. In 2024 ging het om meer dan 4,6 miljard pakketjes – waarvan een groot deel afkomstig uit China. Ondertussen moeten EU-ondernemers wél voldoen aan alle regels én betalen ze gewoon invoerrechten en btw. Het speelveld is allesbehalve eerlijk.

Om dat te herstellen wil de EU:

  • Invoerrechten laten gelden voor alle zendingen, ongeacht de waarde
  • Platforms zoals Amazon, Temu of Shein verantwoordelijk maken voor het innen en afdragen van die kosten
  • Strengere eisen stellen aan productdata zoals herkomst en HS-codes

De invoering wordt voorlopig verwacht rond 2028, maar er zijn geluiden dat lidstaten aandringen op een eerdere invoering. Kortom: wie slim is, wacht niet af.

Wat betekent dit voor jouw webshop?

Vooral ondernemers die werken met kleine margeproducten of dropshipping gaan dit voelen. Neem het voorbeeld van telefoonhoesjes van €40: nu betaal je 21% btw, oftewel €8,40. Straks komt daar 5 tot 12% invoerrechten bovenop – en mogelijk een extra handling fee. Tel uit je winst. Of verlies…

Daarnaast krijg je te maken met een zwaardere administratieve last. Want de douane wil niet alleen weten wat er in het pakket zit, maar ook waar het vandaan komt, wat de waarde is, en of de HS-code klopt. Als dat niet klopt, blijft je zending vaststaan – of volgt er een naheffing.

En dan zijn er nog de retouren. Klanten sturen steeds vaker iets terug. Maar als dat pakket opnieuw de grens over moet, kun je opnieuw invoerrechten verschuldigd zijn. De vraag is dan: wie betaalt dat? Jij of je klant?

Wat kun je als ondernemer doen?

Op onze website schreven we eerder al over slim en voordelig importeren voor webshops. Daar vind je praktische tips voor hoe je bijvoorbeeld met fulfilment binnen de EU of dropshipping vanuit Europa slimmer kunt inkopen. Die inzichten worden met deze aangekondigde verandering nóg relevanter. Zie: Slim en voordelig importeren voor webshops

Je hoeft je businessmodel niet overboord te gooien, maar voorbereiden is wél slim. Kijk alvast kritisch naar je inkoopstrategie. Is het mogelijk om via een EU-distributeur te werken of een fulfilmentcentrum binnen Europa? Dan omzeil je de heffingen. Je kunt ervan uitgaan dat ook Chinese bedrijven een fulfillmentcentrum binnen Europa willen. Dat scheelt hun ook geld. 

Zorg dat je administratie op orde is. Denk aan juiste productcodes, duidelijke waardes en correcte herkomst. Regel eventueel een IOSS-registratie als je veel verkoopt aan EU-consumenten. En informeer je klant tijdig over wat deze veranderingen kunnen betekenen voor prijs of levertijd – transparantie voorkomt klachten.

Hoe helpt CijferAdvies jou hierbij?

Wij snappen dat jij vooral bezig wilt zijn met ondernemen – niet met douaneformulieren. En ook niet met eindeloze regeltjes waar je zelf geen grip op hebt. Gelukkig kijken wij verder dan alleen de cijfers. Samen met onze klanten kijken we naar de impact van dit soort regelwijzigingen op het hele bedrijf: van marges tot klantcommunicatie en alles ertussenin.

Als CijferAdvies staan we naast je, maar we doen dat niet alleen. We hebben een netwerk van Associate Partners die elk hun eigen expertise meebrengen. Denk aan Amazon Resellers die precies weten hoe je als verkoper op dat platform slim inspeelt op deze veranderingen. Of logistiek adviseurs die je helpen je leveringsstrategie aan te passen, zonder je hele keten overhoop te gooien. Wij blijven scherp op je btw- en douaneaangiften, en signaleren wanneer een IOSS-registratie zinvol is. Maar we denken ook strategisch met je mee over wat dit betekent voor je bedrijfsvoering op lange termijn.

Wil je weten hoe dit jouw webshop raakt? Of gewoon eens sparren over hoe jij het best voorbereid bent op deze wijzigingen? Neem contact op met je adviseur bij CijferAdvies. Samen brengen we je webshop in stelling voor wat komen gaat.

Veelgestelde vragen over de EU-douanehervorming

1. Gaat de vrijstelling voor invoerrechten onder de €150 echt verdwijnen?

Dat is het voorstel van de Europese Commissie. De bedoeling is om de vrijstelling volledig af te schaffen zodat ook zendingen onder de €150 invoerrechten gaan kosten. Dit is nog niet definitief, maar wordt naar verwachting vanaf 2028 ingevoerd.

Nee. Voor nu betaal je alleen btw bij invoer van goederen onder de €150, geen invoerrechten. Die grens ligt nog steeds op €150.

Btw is een belasting over de verkoopprijs van het product en geldt binnen de hele EU. Invoerrechten zijn heffingen die je betaalt bij de import van producten van buiten de EU. Die zijn afhankelijk van productsoort, waarde en herkomst.

Door nu al kritisch naar je inkoopproces, prijsstrategie en logistiek te kijken. Denk aan het inschakelen van fulfilment binnen de EU of samenwerken met een logistiek partner. Wij helpen je met het doorrekenen van scenario’s en het stroomlijnen van je administratie.

IOSS staat voor Import One Stop Shop. Hiermee kun je btw innen en afdragen bij de verkoop van producten van buiten de EU. Dit voorkomt verrassingen bij je klant aan de deur. Niet verplicht, maar vaak slim geregeld.

Ja. Retouren van producten die eerder geïmporteerd zijn, kunnen bij terugkeer opnieuw worden belast. Zonder goede afspraken of lokale retourpunten kunnen die kosten flink oplopen.

Categorieën
Branchegerichte boekhouding Marketplaces & verkoopkanalen Nieuws

Achteraf betalen bij webshops – kans of risico?

Buy Now Pay Later (BNPL), in Nederland beter bekend als achteraf betalen, is geen hype meer: het is inmiddels een vast onderdeel van de online betaalmix. Nederlandse consumenten gebruiken het massaal: in 2025 wordt de markt op ruim $10,3 miljard geschat, met een jaarlijkse groei van 14%. Vooral jongere generaties verwachten achteraf betalen als standaardoptie bij webshops. Voor mkb-ondernemers die actief zijn in e-commerce is dit dus geen vraag meer van “zal ik het aanbieden?”, maar eerder: “hoe doe ik het op een manier die bij mijn klanten én mijn bedrijfsvoering past?” Achteraf betalen verhoogt conversie en klantvertrouwen, maar brengt ook hogere kosten, meer retouren en mogelijke compliance-risico’s met zich mee. In dit artikel nemen we het fenomeen onder de loep: wat betekent het voor jouw webshop, wat moet je regelen, en hoe helpt CijferAdvies jou om deze stap verantwoord en winstgevend te zetten?

Inhoud

Wat is achteraf betalen en waarom nu?

Achteraf betalen – internationaal ook wel bekend als Buy Now, Pay Later (BNPL) – is een betaalmethode waarbij jouw klant het product direct ontvangt, maar pas later betaalt. Dat gebeurt meestal binnen 14 of 30 dagen of in termijnen, vaak zonder rente zolang er op tijd wordt betaald.

Denk aan aanbieders zoals Klarna, Afterpay (nu Riverty), Billink of in3. Deze partijen schieten het bedrag voor aan jou als ondernemer. Jij krijgt dus meteen je geld, terwijl zij het bedrag later innen bij de klant. Dit model biedt gemak voor de klant én zekerheid voor jou. Bovendien is achteraf betalen wettelijk beschermd: volgens het Burgerlijk Wetboek (art. 7:26 lid 2) mag je een consument niet verplichten om meer dan 50% vooruit te betalen. Dat maakt het juridisch gezien noodzakelijk om minimaal één optie van betaling achteraf aan te bieden – zelfs als kleine webshop.

Juist in deze tijd, waarin vertrouwen steeds belangrijk wordt bij online aankopen, is achteraf betalen extra aantrekkelijk. Klanten die je webshop nog niet kennen, voelen zich veiliger als ze pas hoeven te betalen na ontvangst van het product. Uit onderzoek blijkt dat meer dan de helft van de Nederlanders inmiddels gebruik heeft gemaakt van deze methode, en 52% van hen zegt zich hierdoor zekerder te voelen bij nieuwe webshops.

Diezelfde groei zorgt ook voor kritische blikken. De AFM en politiek maken zich zorgen over consumenten die te makkelijk op afbetaling kopen, vooral jongeren. Er komt regelgeving aan die mogelijk ook jouw webshop raakt. Kortom: kansen te over, maar zeker geen vrijbrief.

Wat betekent achteraf betalen concreet voor jou als webshop-ondernemer?

Achteraf betalen is interessant voor een brede groep mkb’ers: van zzp’ers met een eigen webshop tot Vof’s, BV’s, stichtingen en holdings die online diensten of producten aanbieden. De kracht van deze betaalmethode ligt in het verlagen van de aankoopdrempel, vooral bij wat duurdere producten of bij nieuwe klanten.

Denk aan kleding, elektronica, e-learnings, abonnementen of trainingen. Tegelijkertijd vraagt het ook om scherpe keuzes. Je moet een betrouwbare provider kiezen, je webshoptechniek aanpassen (bijvoorbeeld via een plug-in voor Magento, Shopify of WooCommerce), en zorgen dat je klantcommunicatie helder is: wat zijn de voorwaarden, hoe zit het met de betaling, en wat als er niet betaald wordt?

Ook is het goed om te weten dat klanten die achteraf betalen gemiddeld veel meer retourneren dan klanten die direct betalen. Waar iDEAL-klanten zo’n 12% van hun aankopen terugsturen, ligt dat bij BNPL op maar liefst 40%. Dat betekent: meer verwerking, meer kosten, en hogere druk op je administratie. Daarbovenop komen privacyregels, leeftijdsverificatie en soms zelfs krediettoetsing – allemaal zaken waar je juridisch en organisatorisch rekening mee moet houden.

Voorbeeld: hoe mkb’ers slim profiteren van achteraf betalen

Stel: je runt een webshop met e-learnings of online trainingen voor personeel. Je verkoopt een cursus van €1.200. Veel klanten haken af vanwege het bedrag. Maar bied je achteraf betalen aan met betaling in drie termijnen, dan blijkt die drempel ineens veel lager. Je conversie stijgt, de klant ervaart minder financiële druk, en jij krijgt je geld meestal meteen van de BNPL-provider. Resultaat: meer omzet én een verbeterde cashflow.

Tegelijkertijd moet je team wel weten hoe ze vragen over betaling in termijnen beantwoorden. Door e-learning in te zetten binnen je eigen organisatie zorg je dat je personeel klaar is voor klantvragen, retouren, en communicatie.

Dat is waar achteraf betalen ook een intern verbetertraject kan triggeren. Denk aan processen rondom facturatie, klantenservice, retourbeleid en incasso. Koppel dat aan een subsidie voor digitale vaardigheden of procesoptimalisatie, en je hebt niet alleen een nieuwe betaaloptie maar een complete upgrade van je bedrijfsvoering.

Aandachtspunten en risico’s van achteraf betalen

Natuurlijk zijn er ook risico’s. De politiek en toezichthouders zetten druk op strengere regels, met name voor kwetsbare consumenten. Daarnaast is er het risico van wanbetaling, zeker als je werkt met een partij die niet het volledige bedrag voorschiet. De kosten per transactie zijn hoger dan bij bijvoorbeeld iDEAL, en je moet kritisch kijken naar je marge. Verder vraagt het tijd: je moet personeel trainen, je communicatie aanpassen en je administratie opschalen. Laat je dat versloffen, dan ondermijnt achteraf betalen je klantrelatie in plaats van dat het deze versterkt.

Achteraf betalen implementeren – een praktisch stappenplan

  1. Oriënteer je goed: kies een aanbieder met transparante kosten, goede support en bewezen integraties.
  2. Check je techniek: Zorg dat je webshop technisch klaar is voor achteraf betalen. Integreer hiervoor de juiste betaalmodules in je CMS of webshopplatform. Populaire systemen zoals WooCommerce, Shopify of Magento bieden hiervoor kant-en-klare koppelingen met aanbieders als Klarna of Billink, die relatief eenvoudig te installeren zijn.
  3. Train je personeel: zorg dat ze weten wat ze moeten antwoorden bij vragen over betaling, retouren en incasso.
  4. Optimaliseer je klantreis: zorg dat de voorwaarden en voordelen van achteraf betalen duidelijk zichtbaar zijn.
  5. Meet & monitor: hou data bij over conversie, retouren en klanttevredenheid.
  6. Stuur bij: pas je aanbod, communicatie of beleid aan op basis van data en feedback.

Hoe CijferAdvies jou ondersteunt bij achteraf betalen

Bij CijferAdvies kijken we verder dan alleen je administratie. We helpen je bij het maken van een doordachte keuze: past achteraf betalen bij jouw verdienmodel? Kun je de kosten dragen? Welke fiscale of subsidievoordelen zijn er te benutten?

Samen bekijken we hoe je het opneemt in je financiële strategie. Daarnaast kunnen we een subsidiecheck uitvoeren – met name bij trajecten die draaien om digitalisering, training of klantgerichtheid. We verbinden je aan partners die je webshop technisch kunnen upgraden, en helpen je om rendement uit je data te halen.

Via maand- of kwartaalgesprekken bespreken we structureel de impact en bijsturing, zodat jij grip houdt op het effect van deze betaalmethode op je onderneming.

Onze mening

Achteraf betalen is geen gimmick maar een zakelijke keuze. Het kan je webshop vleugels geven – mits je het goed aanpakt. Het is verleidelijk om snel in te stappen, maar zonder plan loop je risico op financiële gaten, boze klanten of reputatieschade. Zie deze methode dus niet als losstaand product, maar als onderdeel van je totale strategie voor groei, klantrelatie en cashflow.

Achteraf betalen biedt kansen, maar alleen als je het goed regelt. Voor mkb-webshops kan het zorgen voor hogere conversie, snellere cashflow en een sterkere klantbeleving. Maar alleen als je administratie, team en communicatie daarop zijn ingericht. CijferAdvies begeleid je hierin – van eerste analyse tot structurele optimalisatie.

Vraag vandaag nog je quickscan aan. Samen bekijken we of deze stap voor jou loont, en hoe je hem verantwoord zet.

Tips voor slimme ondernemers

  • Reken eerst door: levert het echt winst op? Hoe zit het met mijn marges?
  • Begin klein: kies één productgroep om achteraf betalen mee te testen. Of begin met de Nederlandse markt voordat je internationaal gaat. 
  • Blijf kritisch: wat doen retouren en transactiekosten met je marge?
  • Train je team: zo blijft je service op peil en voorkom je misverstanden.