Categorieën
news Uncategorized

Luxe rijden, minder belasting betalen: dit is hét moment voor een youngtimer

Rijd je als ondernemer veel zakelijke kilometers en wil je dat doen in een auto met karakter én fiscaal voordeel? Dan is de youngtimer-regeling iets om serieus te overwegen. Hiermee kun je een auto van 15 jaar of ouder op de zaak zetten en flink besparen op de bijtelling. Dat betekent: luxe rijden voor minder geld, zonder in te leveren op comfort of uitstraling.

En laten we eerlijk zijn: een goed onderhouden klassieker op de oprit oogt toch net even anders dan de zoveelste grijze leaseauto. Bovendien is het fiscaal vaak interessanter dan een jong gebruikte auto. In dit artikel leggen we je uit hoe de regeling werkt, waar je op moet letten én welke modellen in 2025 écht de moeite waard zijn. Zodat jij straks niet alleen slim rijdt, maar ook met een glimlach.

Inhoudsopgave

Wat is de youngtimer-regeling?

De youngtimer-regeling is simpel gezegd een slimme fiscale truc voor ondernemers met smaak. Je rijdt een auto van 15 jaar of ouder zakelijk, maar betaalt geen bijtelling over de nieuwwaarde. In plaats daarvan reken je af over de dagwaarde, en dat scheelt serieus geld. Denk: luxe rijden voor het budget van een tweedehandsje.

Voor ondernemers die vaak onderweg zijn en liever een comfortabele, karaktervolle auto rijden dan een doorsnee leasebak, is dit een uitgelezen kans. Auto’s als de BMW 5-serie, Volvo V70 of Audi A6 zijn daardoor ineens verrassend betaalbaar én fiscaal aantrekkelijk.

Wil je weten of dit voor jou interessant is? In dit artikel lees je hoe de regeling werkt, wat de fiscale voordelen zijn en welke modellen in 2025 het populairst zijn onder slimme ondernemers.

Wat is een youngtimer?

Een youngtimer is geen oude auto, het is een goed verhaal op wielen. Technisch gezien gaat het om auto’s tussen de 15 en 25 jaar oud. In de praktijk betekent dat: een voormalige topklasse BMW, Mercedes of Volvo – ooit nieuw voor de prijs van een middenwoning – nu voor een fractie van dat bedrag te koop.

Voor een paar duizend euro rijd je in een auto met leer, comfort, uitstraling én een fiscaal voordeel waar je boekhouder blij van wordt. Kies er wel eentje waarvan de onderhoudshistorie netjes op orde is en laat hem checken door een betrouwbaar autobedrijf. Zo voorkom je verrassingen bij de garage.

Waarom ondernemers massaal voor youngtimers kiezen? Simpel: het rijdt lekker, het oogt professioneel en de fiscale regeling maakt het financieel erg aantrekkelijk. En laten we eerlijk zijn: liever in stijl onderweg, dan onnodig veel bijtellen voor een grijze muis op wielen.

Voor wie is het interessant?

Vooral ondernemers die:

  • regelmatig zakelijk rijden;
  • waarde hechten aan comfort en uitstraling;
  • slim willen omgaan met hun fiscale ruimte.

Let op: de regeling geldt alleen voor auto’s die zakelijk worden gereden en ouder zijn dan 15 jaar. Een recente auto met wat extra kilometers valt dus buiten de boot.

De voordelen op een rij

  • Lage bijtelling: slechts 35% over de dagwaarde.
  • Luxe rijden voor minder: een BMW 5-serie of Volvo V70 uit 2009? Nu wél interessant.
  • Duurzaam: je geeft een auto een tweede leven.
  • Persoonlijk karakter: geen dertien-in-een-dozijn leasebak.

Youngtimer regeling: bijtelling met voordeel

Het klinkt tegenstrijdig: een hoger bijtellingstarief (35%) dan bij nieuwe zakelijke auto’s, maar toch goedkoper uit zijn? Met de youngtimer-regeling werkt het zo. Die 35% geldt namelijk niet over de nieuwwaarde, maar over de dagwaarde van de auto. En dat maakt een wereld van verschil.

Neem een Audi uit 2009 met een oorspronkelijke catalogusprijs van €100.000. De dagwaarde ligt inmiddels ergens rond de €6.000 tot €8.000. Dat betekent dus dat je bijtelling berekend wordt over dat veel lagere bedrag. Tel uit je winst.

Met deze regeling rijd je in een klasse waar je vroeger alleen maar van kon dromen – en dat tegen maandlasten die aanzienlijk vriendelijker zijn dan bij een nieuwe zakelijke auto. En ja, ook volledig elektrische youngtimers vallen onder de regeling. Daarvoor geldt zelfs een bijtellingspercentage van 17%. Al moeten we erbij zeggen: het aanbod is op dit moment nog beperkt.

Meer weten over hoe dit fiscaal voor jou uitpakt? Neem gerust contact met ons op. We rekenen het graag even voor je uit.

Dagwaarde youngtimer bepalen

De fiscale bijtelling voor je youngtimer wordt niet zomaar uit de lucht gegrepen – die wordt gebaseerd op de dagwaarde van de auto. Maar wat is die dagwaarde precies? En belangrijker: hoe bepaal je die op een manier die de Belastingdienst accepteert?

Online rekentools kunnen je een grove schatting geven, maar die stoppen vaak bij auto’s van 15 jaar oud. Voor echt betrouwbare cijfers is een officiële taxatie aan te raden. Die wordt uitgevoerd door een erkende taxateur en levert een rapport op waar je mee kunt aankomen bij de fiscus.

Wil je het simpeler aanpakken? Kijk dan wat soortgelijke modellen kosten bij betrouwbare autohandelaren. De Belastingdienst hanteert als definitie: de prijs die je normaal zou krijgen als je de auto verkoopt. Dus: wat zou jij er vandaag de dag voor neertellen? Dat is de waarde waar je belastingtechnisch mee werkt.

Twijfel je? Laat je auto taxeren. Dat voorkomt vervelende discussies achteraf en geeft je duidelijkheid. Je CijferAdviseur helpt je hier graag bij.

Kosten youngtimer aftrekken van de winst

Rijd je een youngtimer zakelijk? Dan mag je vrijwel alle autokosten van je winst aftrekken: denk aan brandstof, onderhoud, parkeren, tol, de wasstraat en wegenbelasting. Dat betekent: hoe meer zakelijke kilometers, hoe lager je fiscale winst – en dus minder belasting.

Tegelijkertijd betaal je slechts een bijtelling over de (vaak lage) dagwaarde van je auto. Die bijtelling valt in het niet bij de aftrekbare kosten. Je houdt dus netto meer over. Slim geregeld, en helemaal volgens de regels.

Meer weten over welke kosten precies aftrekbaar zijn? Bekijk onze tips over de auto van de zaak.

Normale bijtelling

Even ter vergelijking: rijd je geen youngtimer, maar een nieuwe zakelijke auto? Dan geldt de standaard bijtelling. Voor auto’s met CO₂-uitstoot betaal je 22% over de cataloguswaarde.

Voor elektrische auto’s ligt dat in 2025 iets anders: je betaalt 17% bijtelling over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde, en 22% over het bedrag daarboven. Stel dat je een elektrische auto rijdt van € 50.000? Dan betaal je 17% over € 30.000 en 22% over de overige € 20.000. Dat voordeel geldt voor vijf jaar, gerekend vanaf het moment dat de auto voor het eerst op naam komt. Daarna vervalt het.

De trend is duidelijk: het belastingvoordeel voor elektrische auto’s wordt langzaam afgebouwd. Vanaf 2026 verdwijnt het lagere bijtellingstarief zelfs helemaal. Ook daarom is een youngtimer – zeker voor de liefhebber – het overwegen waard.

Nieuwe auto van de zaak

Een glimmend nieuwe auto van de zaak klinkt aantrekkelijk. Maar vergis je niet: de bijtelling kan flink oplopen. Zeker bij duurdere modellen loopt dat bedrag al snel in de duizenden euro’s per jaar. En dan hebben we het nog niet eens over de afschrijving – de waarde van de auto daalt zodra je de showroom uitrijdt.

Voor je het weet betaal je fors voor het privilege om een nieuwe auto te mogen rijden, terwijl diezelfde uitstraling en comfort ook mogelijk zijn met een fiscaal vriendelijke youngtimer.

Benieuwd hoe het verschil in bijtelling precies uitpakt? Bekijk de rekentool van MKB servicedesk.

Voorbeeldberekening youngtimer

Laten we het concreet maken.

Stel, je overweegt een nieuwe Audi A6 Avant van zo’n € 70.000. Dan betaal je jaarlijks 22% bijtelling over die cataloguswaarde: € 15.400. Je mag daar ongeveer € 8.000 aan afschrijving tegenover zetten, dus houd je € 7.400 aan bijtelling over – nog zonder alle andere kosten mee te rekenen.

Zet dat eens af tegen een youngtimer als de Audi A8 uit 2007. Luxe uitvoering, goed onderhouden, 150.000 km op de teller, aanschafprijs: € 6.000. De bijtelling? 35% van de dagwaarde = € 2.100. Trek daar een afschrijving van bijvoorbeeld € 1.000 van af, dan blijft er € 1.100 aan bijtelling over.

Het verschil? Maar liefst € 6.300. En zit je in de hoogste belastingschijf, dan scheelt je dat netto ruim € 3.000 per jaar. En het mooie is: elk jaar daalt de dagwaarde – en dus ook je bijtelling. Je voordeel groeit dus mee.

Conclusie: als je je fiscale ruimte slim inzet, kan een youngtimer je duizenden euro’s per jaar besparen. En zeg nou zelf – het rijdt ook gewoon lekkerder.

Werkelijk gebruik

Gebruik je je youngtimer zowel zakelijk als privé? Dan moet je als btw-ondernemer elk jaar btw bijtellen voor het privégebruik. Bij een marge-auto geldt standaard een correctie van 1,5% over de oorspronkelijke cataloguswaarde. Dus als jouw auto destijds € 45.000 heeft gekost, dan tel je jaarlijks € 675 op bij je af te dragen btw.

Maar: het mag ook anders. Je kunt ervoor kiezen om het werkelijke privégebruik te berekenen. Dat kan gunstiger uitpakken, zeker als je auto vooral zakelijk wordt ingezet. Let wel: voor de btw telt woon-werkverkeer ook als privé.

Meer details over deze btw-correctie, inclusief hoe je dat doet als je youngtimer wél btw-belast is, vind je op de site van de Belastingdienst. Of beter nog: vraag het even aan je CijferAdviseur. Dan weet je zeker dat je goed zit.

Youngtimers voor 2025

Elk jaar wordt een nieuwe groep auto’s 15 jaar oud, en dus interessant voor de youngtimer-regeling. In 2025 zijn auto’s uit bouwjaar 2010 aan de beurt. Dat betekent: luxe modellen met moderne techniek én fiscaal voordeel. Een greep uit de leukste opties:

MERK EN MODEL BOUWJAREN YOUNGTIMER IN 2025
Alfa Romeo Giulietta 2010-2014 2010
Audi A8 D4 4-deurs, Sedan 2010-2017 2010
BMW 5-serie F10 4-deurs, Sedan 2010-2016 2010
Citroën DS3 2010-2015 2010
Jaguar XJ X351 2010-2019 2010
Mercedes-Benz E-klasse (W212) Sedan 2010-2016 2010
Mercedes-Benz CLS (C218) 2010-2014 2010
Mini Countryman 2010-2016 2010
Peugeot RCZ 2-deurs, Coupé 2010-2015 2010
Saab 9-5 NG 4-deurs, Sedan 2010-2011 2010
Toyota Land Cruiser 5-deurs, SUV 2010-2014 2010
Volkswagen Touareg II SUV 2010-2018 2010
Volvo S60 II 4-deurs, Sedan 2010-2018 2010
Volvo V60 I 5-deurs, Stationwagon 2010-2018 2010

Deze modellen combineren vaak een hoog uitrustingsniveau met een degelijke bouwkwaliteit. Kies wel voor een exemplaar met een kloppende historie en bij voorkeur van de eerste eigenaar – dat maakt het fiscaal en technisch nog aantrekkelijker.

Wat is de toekomst van de youngtimer regeling?

Dat is nog niet duidelijk. De klimaatdoelstellingen zijn wel duidelijk: in 2030 moet de CO2-uitstoot zo’n 55% minder zijn ten opzichte van 1998. Om die reden gaat het huidige systeem voor motorrijtuigenbelasting op de schop. Vanaf 2030 gaan automobilisten betalen naar gebruik om een bewuster gebruik van de auto te stimuleren. Deze veranderingen zullen ongetwijfeld ook invloed hebben op de youngtimer regeling. Maar tot die tijd kun je deze regeling benutten en voordelig in een mooie youngtimer rijden.

Categorieën
news Uncategorized

Moet je in 2023 overstappen op elektrisch rijden?

Op het eerste gezicht lijkt het overstappen op elektrisch rijden aantrekkelijk. Er zijn subsidies, regelingen en je krijgt een lager bijtellingspercentage. Aantrekkelijk toch? Maar wachten op het juiste moment is soms beter. Als ondernemer weet jij dat timing belangrijk is. Dus lees verder over de voor-en nadelen van overstappen op elektrisch rijden.

Waarom overstappen?

Werk je veel in zero-emissiezones? Dan kan het wel eens zijn dat je met je rug tegen de muur staat. Er komen namelijk steeds meer gesprekken over een verplichting voor sommige beroepen.

Emissieloze zones

Het wordt dus noodzaak voor sommige ondernemers om de overstap te maken. Er zijn al meer dan 25 gemeenten die vanaf 2025 zero-emissiezones gaan invoeren. Dat betekent dat je bestelbus op diesel of benzine niet meer mag. Bestelauto’s met emissieklasse lager dan Euro 5 mogen vanaf 1 januari 2025 niet meer. Euro 6 gaat vanaf 1 januari 2028 niet meer welkom zijn. Dat betekent dat je even achter je oor moet krabben voordat je een nieuwe auto koopt. Houdt rekening met hoelang de auto mee gaat en eventuele restwaarde.

Heb je een zakelijk voertuig van voor 2025? Maak dan gebruik van de overgangsregeling. Daarnaast kun je met een bestelbus van emissieklasse vijf of hoger nog tot en met 2026 de zero-emissiezones in. Vrachtwagens kunnen gebruik maken van deze regeling tot 2029. Check dus op de Milieuzonecheck welke emissieklasse je voertuig heeft.

Regelingen en subsidies voor ondernemers

De overheid moedigt elektrisch rijden aan. Dus kijk voordat je koopt naar de regelingen en subsidies die beschikbaar zijn. We zetten ze even op een rijtje.

  • SEBA subsidie voor elektrische bedrijfsauto’s
    Je kunt met de Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto’s(SEBA) maximaal 5.000 euro korting krijgen. Of je koopt of leaset maakt niet uit in dit geval. SEBA-subsidie vraag je aan bij de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). Je kunt SEBA combineren met andere regelingen zoals MIA en VAMIL.
  • MIA/VAMIL subsidie
    Een zakelijke elektrische auto kopen of leasen in 2023? Profiteer van 45% investeringsaftrek via de Milieu-investeringsaftrek(MIA). Je mag ook in een willekeurig jaar een willekeurig percentage van de investeringskosten afschrijven dankzij willekeurige afschrijving milieu-investeringen (VAMIL). Dat kost je al minder belasting. Zorg wel dat je met een bestelauto voldoet aan bepaalde eisen Let op! Op = op. Dus vraag op tijd de MIA/VAMIL aan bij de RVO.

Bijtelling zakelijke elektrische auto

Je betaalt voor zakelijke rijden bijtelling als je de auto privé gebruikt. Zoals we eerder hadden uitgelegd profiteer je van een verlaagd tarief. Zakelijke elektrische auto’s betalen maar 16% bijtelling. Het maximumbedrag voor de bijtelling is vastgezet op €30.000 van de catalogusprijs. Alles daarboven wordt berekent met het standaard percentage van 22%. Hierdoor rijd je voor de eerste 5 jaar voordeliger elektrisch.

Klinkt goed, dus waarom wachten?

Ja het klinkt alsof je ontzettend veel kan besparen. Dus waarom zou je wachten? Nou, er zijn ook een aantal nadelen aan elektrische auto’s. Ze zijn bijvoorbeeld een stuk duurder dan brandstofauto’s. Daarnaast gaan de ontwikkelingen momenteel zo ontzettend snel, dat wachten betekent: betere auto’s.

Maar gelukkig wordt het gat met de brandstofmodellen kleiner. Het produceren wordt goedkoper, het tweedehands aanbod groeit en de technologie verbetert. Je bent alleen wel aan het concurreren op de tweedehands markt. Want de vraag is nog altijd groter dan het aanbod. Gelukkig is leasen ook nog een optie. Geen onverwachte kosten, maar wel een hogere maandprijs. De afweging is dus of je nu al investeert of leaset. Maar dat je het komende jaar moet gaan nadenken over elektrisch rijden is wel duidelijk.

Categorieën
news Uncategorized

Welke soorten lease zijn er beschikbaar voor ondernemers?

Als ondernemer wil je zonder zorgen kunnen auto rijden. Toch heeft de Belastingdienst iets wat behoorlijk simpel moet zijn bijzonder ingewikkeld gemaakt. Je hebt zoveel mogelijkheden dat je door het wagenpark jouw auto niet meer kan vinden. Dus laten we de leasevormen eens onder de loep nemen. Misschien is dat wel de optie voor jou?

Wat betekent het leasen van een auto? 

Als we het heel simpel houden, dan is leasen hetzelfde als huren. Je huurt de auto alleen voor een veel langere periode. Je betaalt dus maandelijks een bedrag om de auto te gebruiken. Maar als ondernemer kun je ook zakelijk leasen. En dat betekent dat de investering van een nieuwe auto op de zaak staat en niet op jouw naam.

Welke leasevormen zijn er? 

De verschillende soorten lease bestaan uit:

  • Financial lease
  • Operational lease
    • Netto operational lease
    • Full operational lease

Financial lease 

De financial lease wordt veel gekozen. Deze vorm van kredietverlening kan fiscaal voordelig zijn. Je bent als leasenemer namelijk direct eigenaar op papier. Dat betekent dat de auto op de balans staat. Je ziet gelijk het bedrag op de balans staan. En daar komt dus de renteaftrek, fiscaal afschrijven en investeringsaftrek vandaan. Dat verklaart gelijk waarom het zoveel gebruikt wordt.

Leasetijd

Financial lease wordt meestal afgesloten voor 12 tot 60 maanden. Je betaalt de lease in maandelijkse termijn af. Dat bestaat uit zowel aflossen als rente. Ben je klaar met afbetalen, dan is de auto van jou! Klinkt goed toch? Je hoeft de auto dus niet in te leveren, maar moet hem soms wel afkopen.

Minder service, meer controle

Wat is het addertje onder het gras? Bij financial lease wordt meestal geen service opgenomen in het contract. Dus overige kosten zoals onderhoud, verzekeringen en belastingen komen wel op jouw bordje. Maar voordat je financial lease helemaal afschrijft..

Dit is eigenlijk gewoon een voordeel. Je hebt op deze manier meer controle en keuzevrijheid. Jij kiest welke verzekeringen je wilt, welke garage je leuk vindt en ook welk onderhoud er uitgevoerd wordt. Dat zorgt er ook voor dat je beter voor de auto zorgt. Want kosten komen op jouw rekening.

Je loopt wel enig financieel risico. De auto kan sterker in waarde dalen. Plus het telt als schuld op je balans. Wat weer invloed kan hebben op je solvabiliteit. Dus andere financieringen worden beïnvloed door je lease keuze.

Operational lease

Operational lease heeft twee verschillende opties. Netto en Full operational lease. Kenmerkend voor operational lease is dat de auto niet op jouw balans komt. Het bezit blijft bij de leasemaatschappij. De auto wordt dus niet meegeteld als schuld op jouw balans en daarmee blijft er werkkapitaal vrij. Het wordt gewoon als kosten op de winst-en verliesrekening geboekt. Hiervoor heb je twee opties, open of gesloten calculatie.

Gesloten calculatie 

Bij een operationele lease met gesloten calculatie spreek je vooraf een vast maandbedrag af. Jij als leasenemer loopt geen enkel risico. Aan het einde van het leasecontract wordt er gekeken naar de werkelijk gereden kilometers. Klopt deze met de vooraf gemaakte schatting? Hopelijk wel, want op basis daarvan wordt er een nacalculatie gedaan.

Open calculatie 

Kies je voor open calculatie dan heb jij als leasenemer inzicht in de berekening. Je deelt mee in het risico. Is er aan het einde van het contract budget over? Dan wordt dit met jou verrekend. Je bent hierdoor nauw betrokken met het wagenpark. Dus dit is interessanter voor ondernemers met een groot wagenpark.

Netto operational lease 

Zoals eerder besproken heb je naast de manier van (af)rekenen ook keuze uit netto of full. Bij netto operational lease wordt er geen dienstverlening afgesproken. In het contract staat dus niks over reparatie, onderhoud, verzekering, pechhulp, vervangend vervoer enz. Dit geeft dus vrijheid over deze kostenposten.

Full operational lease 

De andere optie is full operational lease. In deze vorm van leasen neemt de leasemaatschappij alle kosten wel op zich. Met uitzondering van brandstof, verzekeringspremie en autobelastingen. Want dat zou wel heel voordelig zijn he. Maar wacht. Je kan deze kosten wel onderbrengen bij de leasemaatschappij. Alleen worden ze geen deel van het vaste maandbedrag. Kan voordelig zijn.

Je betaald een vast bedrag per maand 

Netto en full operational lease zijn de twee uitersten van een glijdende schaal. In de praktijk onderzoeken leasemaatschappijen samen met hun klanten welke diensten in het maandbedrag worden opgenomen en welke niet. De meeste bedrijven hebben echter een voorkeur voor “gewoon rijden voor een vast bedrag per maand”. Full operational lease met gesloten calculatie en veel dienstverlening past daar het beste bij. 

Zakelijke leasen, maar privé rijden?

Je leaset de auto zakelijk, maar wil ook af en toe privé rijden? Logisch. Hiervoor moet je wel bijtelling betalen. Je mag gebruikelijk tot 500 km privé rijden. Voor alles daarboven betaal je bijtelling. Dit bijtellingspercentage is afhankelijk van een aantal factoren. Wat voor CO2-uitstoot heeft de auto? Is de auto elektrisch? Is de auto ouder dan 15 jaar? Controleer daarom de bijtelling ieder jaar, dit veranderd nogal eens.

Wat staat er in een leasecontract? 

Je legt samen met de leasemaatschappij vast voor welke periode je een contract tekent. Vervolgens bespreek je ook de voorwaarden, service en vergoeding. Welke afspraken je maakt hangt dus af van de keuzes die je maakt. Toch kan het interessant zijn om eens te sparren met je CijferAdviseur. Onze kantoren rijden zelf ook zakelijk en weten maar al te goed: Iedere ondernemer heeft een andere (lease)auto nodig.

Categorieën
news Uncategorized

Rittenregistratie moet echt begin- en eindadres bevatten

Om onder de bijtelling voor de auto van de zaak uit te komen moet een rittenregistratie wel de begin- en eindadressen van de vertrekpunten en bestemmingen bevatten. Zonder deze adressen voldoet de rittenregistratie niet aan de wettelijke eisen en moet er dus rekening worden gehouden met een bijtelling, zo bepaalde onlangs de rechter.

Als een werknemer op jaarbasis niet meer dan 500 kilometer privé rijdt met de auto van de zaak, mag de werkgever de fiscale bijtelling (infographic) voor privégebruik achterwege laten. Voorwaarde is dat de werknemer een sluitende rittenregistratie bijhoudt of op een andere manier geen of beperkt privégebruik kan aantonen. Over deze rittenregistratie ging het in onderstaande zaak.

Rittenregistratie voldeed niet aan wettelijke eisen

Het ging hier om een man met een auto van de zaak. De Belastingdienst had een ‘verklaring geen privégebruik auto’ afgegeven, en daarom liet de werkgever de bijtelling achterwege (verdiepingsartikel). Daarom vroeg de inspecteur de man om een rittenregistratie. Vervolgens voldeed de gepresenteerde rittenregistratie volgens de fiscus niet aan de wettelijke eisen (tool), omdat onder andere de adressen van de vertrekpunten en bestemmingen niet waren opgenomen. Ook waren afwijkingen van de gebruikelijke route niet opgenomen en weken de kilometerstanden af van de garagebonnen. De Belastingdienst legde daarom een naheffingsaanslag met boete op.

Verdiepen in voorwaarden belastingvoordeel

De werknemer gaf in de zaak aan dat hij niet wist dat hij zo nauwkeurig moest zijn met het registreren van de ritten. Maar de rechter vond dat iemand die van een belastingvoordeel wil genieten zich dan ook moet verdiepen in de voorwaarden en administratieve verplichtingen waaraan voldoen moet worden om voor het voordeel in aanmerking te komen. Dat de man dit niet had gedaan was aan hem toe te rekenen. De naheffingsaanslag loonheffingen en de opgelegde boete van € 531 bleven dus in stand.

Rechtbank Den Haag, 20 oktober 2022 (gepubliceerd 5 januari 2023), ECLI (verkort): 11324

Bron: BV Rendement

Categorieën
news Uncategorized

Met een sluitende rittenregistratie ben je goed op weg

Werknemers of ondernemers die in een auto van de zaak rijden kunnen onder de bijtelling uitkomen als zij bewijzen dat er minder dan 500 kilometer privé met de auto van de zaak is gereden. Dit kan onder meer door een sluitende rittenregistratie bij te houden. Wat komt daar bij kijken?

Alleen als een auto van de zaak op jaarbasis niet meer dan 500 kilometer privé gebruikt wordt, mag de werkgever de fiscale bijtelling (infographic) voor privégebruik achterwege laten. Voorwaarde is dat er een sluitende rittenregistratie bijgehouden wordt of je moet op een andere manier geen of beperkt privégebruik aantonen. De bewijslast hiervoor ligt bij de werkgever of ondernemer. Het is dan ook verstandig om daar voor de aanschaf over na te denken. Een pen en papier systeem in de auto wordt nog veel gebruikt. Op basis van de kilometerstand houd je dan alles bij. Maar tegenwoordig zijn er ook gewoon apps en technologische oplossingen beschikbaar.

Aan welke vereisten voldoet een sluitend bewijs?

De Belastingdienst controleert streng op de auto van de zaak. Als blijkt dat een rittenregistratie niet klopt zal de fiscus bij de werkgever gaan naheffen en daar kunnen ook boetes bij komen kijken. Nou op die manier wil jij het jaar niet afsluiten. Dus zorg ervoor dat de sluitende rittenregistratie goed bijgehouden wordt. BV Rendement heeft een goede tool waar informatie in te vinden is over de bewijslast en regels.

Je kunt ook gebruik maken van je online boekhoudprogramma in sommige gevallen. Het is helemaal handig als je dit in overleg met je boekhouder doet, want dan kan het ontzettend snel geboekt worden. En natuurlijk zijn er ook apps beschikbaar die de km bijhouden op basis van route en navigatiesystemen.

Ook rol spelen bij BTW

De rittenregistratie kan naast dat het voor de loonheffingen speelt ook een rol spelen bij de BTW. Een ondernemer voor de BTW moet namelijk een correctie voor de auto van de zaak voor privégebruik opnemen in de laatste BTW-aangifte van het jaar. Hiervoor kan hij een sluitende kilometerregistratie gebruiken of een forfait hanteren. Het opstellen van deze registratie kan goedkoper uitpakken voor de BTW.  Meer over deze correctie is hier (verdiepingsartikel) te lezen.

Bron: BV Rendement